Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE)

Reclasificación de Autos Híbridos: Una oportunidad para la competenciajusta que corrija distorsiones en el mercado que ponen en riesgo el empleo dela industria.La Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE) hace un llamado a lasautoridades y a la opinión pública sobre la urgencia de reclasificar los vehículoshíbridos en Ecuador. Esta medida es fundamental para garantizar un mercado másjusto y para asegurar que el Estado perciba los ingresos tributarioscorrespondientes, los cuales hoy en día están siendo afectados negativamente por laclasificación actual.A pesar de los esfuerzos por mejorar la normativa, algunos analistas y líderes deopinión mal informados se oponen a la reclasificación de los vehículos híbridos,alegando que afectaría la asignación de beneficios arancelarios. No obstante, estaoposición, en realidad, perpetúa el interés de ciertas marcas en mantener márgenesde ganancia desproporcionados dentro de la industria automotriz, perjudicandotanto al Estado como a los consumidores. Esta postura no se alinea con la defensade la libre competencia ni con los intereses del consumidor, sino que favoreceingresos desmedidos para unas pocas empresas.La Organización Mundial de Aduanas (OMA) ya ha clasificado los microhíbridos bajola partida 8703.22, correspondiente a vehículos de gasolina 4×2 con una cilindradasuperior a 1.000 y menor o igual a 1.500 cm³. Es imperativo que Ecuador aplique lapartida arancelaria correspondiente para alinearse con estas normativasinternacionales.En Colombia, la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) ya ha iniciadouna investigación para verificar la correcta clasificación de vehículos híbridos. Trasrevisar fichas técnicas, la DIAN ha iniciado procesos administrativos contra variasmarcas de vehículos, buscando determinar si existen casos de «contrabando técnico»que ameriten sanciones. Este proceso subraya la importancia de una clasificaciónprecisa y transparente para garantizar la equidad y la recaudación fiscal.
El 80% de las ventas de híbridos en Ecuador corresponde a microhíbridos. Debido a
la incorrecta aplicación de la partida arancelaria, el Estado ecuatoriano ha dejado de
percibir 25 millones de dólares en tributos al cierre de julio de 2024. La proyección
para el cierre del año 2024 indica que esta cifra podría superar los 100 millones de
dólares, una pérdida significativa que podría haber sido destinada a proyectos
prioritarios para el país.La oposición a este tema no gira en torno a la defensa de la libre competencia ni a laprotección del consumidor, sino en mantener un sistema que favorece ingresosdesproporcionados para ciertas empresas, en detrimento de la economía nacional.Sin embargo, tomar la decisión de reclasificar los vehículos híbridos no impactaránegativamente en las ventas de cada marca ni incrementará el precio para losconsumidores. Por el contrario, garantizará la justa aplicación de beneficios queactualmente no favorecen ni al Estado ni al consumidor, y permitirá mejorar la tannecesaria recaudación fiscal.Desde la CINAE, hacemos un llamado urgente a las autoridades gubernamentalespara que prioricen la revisión y actualización de la normativa relacionada con losvehículos híbridos. Ecuador tiene la oportunidad de corregir esta situación,promoviendo un mercado automotriz más justo y alineado con los estándaresinternacionales. Estamos convencidos de que la reclasificación de los autos híbridoses una medida necesaria para asegurar la justicia tributaria y el bienestar económicode nuestro país.Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE)Fortalecemos el desarrollo de la industria automotriz ecuatoriana